domingo, 18 de marzo de 2007
Londres sin techo
Por Jesus Sergio Acosta
Por debajo de Trafalgar Square, la plaza más elegante del centro de Londres, se encuentran los pasillos de la estación del metro Charing Cross, los más frecuentados “dormitorios” que en el corazón de esta ciudad, se han inventado “los sin techo”. Por la entrada sur del metro, un fuerte olor a orines recrudece el contraste. Es otro Londres. Son casi las seis de la tarde. Arriba queda, a unos metros, la casa del Primer Ministro y todas las oficinas de Gobierno. Un poco más lejos, el Palacio de Buckingham también reluce en la vecindad. Abajo, en el pasillo “comercial” de Charing Cross, pegados a la pared, cuatro parejas jóvenes, envueltas en sleepings y cobijas duermen al paso de miradas de reojo, intermitentes.
Los escaparates repletos de motivos navideños no les quita el sueño. Los pasajes de esta estación son anchos y no precisamente cálidos. En el lugar habita “Ben”, un joven inglés de 17 años, pelo negro, ojos oscuros, delgado, quien, recostado sobre su brazo derecho, no deja de pedir “change” a todo el que pasa.
¿Puedo sentarme?Si quieres, pero no está barrido…
En las calles de esta capital, una de las más poderosas del mundo, hay cerca de 100,000 personas sin casa. En todo Inglaterra, la cifra asciende a 400,000, un número cerrado que, en los cálculos que hacen las organizaciones civiles Shelter y Crisis, incluye a personas que recurren a hoteles u hospederías subsidiados por el Gobierno, a jóvenes que viven temporalmente en pisos de amigos y, por supuesto, a quienes sólo tienen la calle como opción para dormir. Ben se inscribe en este renglón.
“Esta es mi sala de estar. Disculpa que no te ofrezca un té, pero no he podido equipar bien el departamento”, comenta irónico señalando los pasillos de la estación. Apenas sonríe.
No puedo entender cómo puedes vivir aquí.Es duro, sí.
Ben se baña y come todos los días en uno de los centros de apoyo a los “sin techo” cercano a Westminster. Cada noche regresa a dormir a aquí. La policía no los molesta más que a las siete de la mañana, cuando un oficial recorre los pasillos de la estación sólo para despertar al promedio de 15 jóvenes, de edades entre 18 y 25 años, que encuentran en Charing Cross un refugio cotidiano.
A unos metros, uno de ellos “vocea” la revista “Big Issue”. Su energía y entusiasmo haría cambiar de color a más de un burócrata bien acomodado. La publicación es un medio, a la vez, de expresión y subsistencia de la misma gente sin techo.
Durante los 20 minutos que dura la conversación con Ben, nadie entre los usuarios del metro respondió a su intermitente llamado: “Change, please….change, please” (cambio, por favor).
Te estoy espantando la ayuda.No creas. De todas formas nadie da nada.
De acuerdo con Crisis, un organismo nacional especializado en el apoyo a individuos sin casa, el promedio de lo que una persona reúne en un día normal de pedir dinero en las calles de Londres es de 3.50 libras.
“Lo que pasa es que yo no conocí a mi mamá. Por eso estoy aquí”, dice Ben, pero se detiene. Hace un gesto con sus manos para indicar que no hay nada más qué decir.
Organismos como Shelter, organismo civil que presta asesoría en vivienda a nivel nacional, consideran que la violencia doméstica, los problemas financieros y la ausencia de una red familiar de seguridad de personas solas son las causas principales que empujan a la gente a la calle.
En el último informe trimestral, junio-septiembre de 2003, del Gobierno británico sobre las familias “sin techo” a las que decide brindar apoyo, en el 31 por ciento de las aplicaciones admitidas los afectados habían sido “despedidos” por padres, parientes o amigos. En dos tercios de los casos en los que la causa fue la ruptura con la pareja (23 por ciento del total) hubo violencia.
Pero la carestía de vivienda en Gran Bretaña es, dice Shelter, el factor que determina a los demás. El Gobierno puede suministrar “alojamientos temporales”, pero las condiciones de salud e higiene de estas posadas “son humillantes al grado que muchos jóvenes prefieren la calle para dormir”.
El fenómeno de los sin techo es la expresión más dramática de la aguda escasez de viviendas asequibles en Gran Bretaña. “Entre 1990 y 1999″, afirma la ONG, “la renta promedio semanal en el sector privado se incrementó en cerca del 85 por ciento”.
El Gobierno lo admite, sin más. Nick Raynsford, Ministro de Vivienda, señala que cada trimestre crece el número de alojamientos que las autoridades locales proveen para gente sin casa.
“Este crecimiento se debe a una compleja interacción de factores, que incluyen la escasez de vivienda social y las pobres condiciones de las que existen. Las dos cosas son resultado de años de baja inversión en el sector”, dijo Raynsford.
En Europa, el problema no es exclusivo de los británicos. Un estudio de la Federación Europea de ONG, de 1996, señala que 50 millones de europeos viven por debajo del umbral de pobreza y casi 3 millones ni siquiera tienen un techo bajo el que cobijarse. Los tres países de la Unión Europea más golpeados por este problema son Alemania (800.000), Gran Bretaña (400.000) y Francia (300.000).
La punta del iceberg
El horizonte de Ben está al ras del piso, desde donde mira pasar el mundo. El apoyo de algunos de los organismos humanitarios que trabajan en Gran Bretaña podría reincorporarlo. La estrategia gubernamental se enfoca en “disminuir” el número de “Bens” que se ven en la calle. Pero Crisis cuestiona que sólo se busque “almacenar” a la gente en refugios precarios.
“Ellos son sólo la punta del iceberg. Cada noche, más de mil personas duermen en la calle en Inglaterra, pero hay otras 400,000 luchando por sí mismas en refugios de emergencia, con servicio de camas y desayunos asquerosos, o viajando de uno a otro sofá de amigos”, dice Shaks Ghosh, Director Ejecutivo del organismo.
“Son gente vulnerable con múltiples necesidades que requieren mucho más que alojamiento. Algunos podrán reintegrarse a la comunidad, encontrar algún trabajo y construir una familia. Pero otros van a necesitar cuidados de largo plazo. Salir de la calle es sólo el primer paso de un largo viaje”.
Podrías trabajar, Ben. Digo, quizá en un bar…El gesto es de hastío. “Lo que yo quiero es cantar”, dice.
¿Por qué no lo haces? “Tengo que encontrar una manera de hacerlo. Pero todavía no la veo… No la veo”.
Esta nota se actualizó el 3 Nov 2003 a las 5:55 am y se encuentra bajo la categoría Derechos Humanos, Corresponsalías, Londres, Notas de prensa. RSS 2.0.
La opción de comentarios está actualmente cerrada, pero puede trackback desde su sitio de internet.
Por Jesus Sergio Acosta
Por debajo de Trafalgar Square, la plaza más elegante del centro de Londres, se encuentran los pasillos de la estación del metro Charing Cross, los más frecuentados “dormitorios” que en el corazón de esta ciudad, se han inventado “los sin techo”. Por la entrada sur del metro, un fuerte olor a orines recrudece el contraste. Es otro Londres. Son casi las seis de la tarde. Arriba queda, a unos metros, la casa del Primer Ministro y todas las oficinas de Gobierno. Un poco más lejos, el Palacio de Buckingham también reluce en la vecindad. Abajo, en el pasillo “comercial” de Charing Cross, pegados a la pared, cuatro parejas jóvenes, envueltas en sleepings y cobijas duermen al paso de miradas de reojo, intermitentes.
Los escaparates repletos de motivos navideños no les quita el sueño. Los pasajes de esta estación son anchos y no precisamente cálidos. En el lugar habita “Ben”, un joven inglés de 17 años, pelo negro, ojos oscuros, delgado, quien, recostado sobre su brazo derecho, no deja de pedir “change” a todo el que pasa.
¿Puedo sentarme?Si quieres, pero no está barrido…
En las calles de esta capital, una de las más poderosas del mundo, hay cerca de 100,000 personas sin casa. En todo Inglaterra, la cifra asciende a 400,000, un número cerrado que, en los cálculos que hacen las organizaciones civiles Shelter y Crisis, incluye a personas que recurren a hoteles u hospederías subsidiados por el Gobierno, a jóvenes que viven temporalmente en pisos de amigos y, por supuesto, a quienes sólo tienen la calle como opción para dormir. Ben se inscribe en este renglón.
“Esta es mi sala de estar. Disculpa que no te ofrezca un té, pero no he podido equipar bien el departamento”, comenta irónico señalando los pasillos de la estación. Apenas sonríe.
No puedo entender cómo puedes vivir aquí.Es duro, sí.
Ben se baña y come todos los días en uno de los centros de apoyo a los “sin techo” cercano a Westminster. Cada noche regresa a dormir a aquí. La policía no los molesta más que a las siete de la mañana, cuando un oficial recorre los pasillos de la estación sólo para despertar al promedio de 15 jóvenes, de edades entre 18 y 25 años, que encuentran en Charing Cross un refugio cotidiano.
A unos metros, uno de ellos “vocea” la revista “Big Issue”. Su energía y entusiasmo haría cambiar de color a más de un burócrata bien acomodado. La publicación es un medio, a la vez, de expresión y subsistencia de la misma gente sin techo.
Durante los 20 minutos que dura la conversación con Ben, nadie entre los usuarios del metro respondió a su intermitente llamado: “Change, please….change, please” (cambio, por favor).
Te estoy espantando la ayuda.No creas. De todas formas nadie da nada.
De acuerdo con Crisis, un organismo nacional especializado en el apoyo a individuos sin casa, el promedio de lo que una persona reúne en un día normal de pedir dinero en las calles de Londres es de 3.50 libras.
“Lo que pasa es que yo no conocí a mi mamá. Por eso estoy aquí”, dice Ben, pero se detiene. Hace un gesto con sus manos para indicar que no hay nada más qué decir.
Organismos como Shelter, organismo civil que presta asesoría en vivienda a nivel nacional, consideran que la violencia doméstica, los problemas financieros y la ausencia de una red familiar de seguridad de personas solas son las causas principales que empujan a la gente a la calle.
En el último informe trimestral, junio-septiembre de 2003, del Gobierno británico sobre las familias “sin techo” a las que decide brindar apoyo, en el 31 por ciento de las aplicaciones admitidas los afectados habían sido “despedidos” por padres, parientes o amigos. En dos tercios de los casos en los que la causa fue la ruptura con la pareja (23 por ciento del total) hubo violencia.
Pero la carestía de vivienda en Gran Bretaña es, dice Shelter, el factor que determina a los demás. El Gobierno puede suministrar “alojamientos temporales”, pero las condiciones de salud e higiene de estas posadas “son humillantes al grado que muchos jóvenes prefieren la calle para dormir”.
El fenómeno de los sin techo es la expresión más dramática de la aguda escasez de viviendas asequibles en Gran Bretaña. “Entre 1990 y 1999″, afirma la ONG, “la renta promedio semanal en el sector privado se incrementó en cerca del 85 por ciento”.
El Gobierno lo admite, sin más. Nick Raynsford, Ministro de Vivienda, señala que cada trimestre crece el número de alojamientos que las autoridades locales proveen para gente sin casa.
“Este crecimiento se debe a una compleja interacción de factores, que incluyen la escasez de vivienda social y las pobres condiciones de las que existen. Las dos cosas son resultado de años de baja inversión en el sector”, dijo Raynsford.
En Europa, el problema no es exclusivo de los británicos. Un estudio de la Federación Europea de ONG, de 1996, señala que 50 millones de europeos viven por debajo del umbral de pobreza y casi 3 millones ni siquiera tienen un techo bajo el que cobijarse. Los tres países de la Unión Europea más golpeados por este problema son Alemania (800.000), Gran Bretaña (400.000) y Francia (300.000).
La punta del iceberg
El horizonte de Ben está al ras del piso, desde donde mira pasar el mundo. El apoyo de algunos de los organismos humanitarios que trabajan en Gran Bretaña podría reincorporarlo. La estrategia gubernamental se enfoca en “disminuir” el número de “Bens” que se ven en la calle. Pero Crisis cuestiona que sólo se busque “almacenar” a la gente en refugios precarios.
“Ellos son sólo la punta del iceberg. Cada noche, más de mil personas duermen en la calle en Inglaterra, pero hay otras 400,000 luchando por sí mismas en refugios de emergencia, con servicio de camas y desayunos asquerosos, o viajando de uno a otro sofá de amigos”, dice Shaks Ghosh, Director Ejecutivo del organismo.
“Son gente vulnerable con múltiples necesidades que requieren mucho más que alojamiento. Algunos podrán reintegrarse a la comunidad, encontrar algún trabajo y construir una familia. Pero otros van a necesitar cuidados de largo plazo. Salir de la calle es sólo el primer paso de un largo viaje”.
Podrías trabajar, Ben. Digo, quizá en un bar…El gesto es de hastío. “Lo que yo quiero es cantar”, dice.
¿Por qué no lo haces? “Tengo que encontrar una manera de hacerlo. Pero todavía no la veo… No la veo”.
Esta nota se actualizó el 3 Nov 2003 a las 5:55 am y se encuentra bajo la categoría Derechos Humanos, Corresponsalías, Londres, Notas de prensa. RSS 2.0.
La opción de comentarios está actualmente cerrada, pero puede trackback desde su sitio de internet.
Londres sube los impuestos para hacer frente a la delincuencia
Harriet Sergeant primero se quejó a la policía del aumento de la delincuencia en su barrio del norte de Londres. Después se unió a otros 24 vecinos para contratar un servicio de seguridad, lo que supuso un incremento de su gasto anual de 1.400 euros en la segunda ciudad más cara del mundo, después de Tokio.
'Cuando llamamos a la policía no prestaron atención, así que decidimos que teníamos que hacer algo para aumentar la seguridad en la zona'', afirma Sergeant.Los robos violentos y agresiones físicas en las calles de Londres aumentaron un 37% en el ejercicio que finalizó en marzo de 2004, según el sondeo British crime survey financiado por el Gobierno. El primer ministro británico Tony Blair está haciendo campaña para su reelección con promesas de aumentar el gasto contra la delincuencia y el crimen. Los impuestos en la ciudad han aumentando un 69% desde 2001, en parte para financiar el incremento de la fuerza policial.Andrew Cooper, director de Populus, firma especializada en sondeos, dice que las encuestas muestran que los residentes de la ciudad responsabilizan a Tony Blair, y no al alcalde de Londres, Ken Livingstone, del aumento de los delitos violentos en la capital. 'Los habitantes de Londres creen que la delincuencia es un gran problema en Londres, pero opinan que es consecuencia de un problema nacional'', dijo Cooper.Un 45% de los votantes sondeados por Populus para Times mencionaron la delincuencia como el tema más importante de las próximas elecciones, con lo que se coloca en segundo lugar después del servicio de salud pública del país. Blair ha de convocar elecciones generales para mediados de 2006.El Gobierno aportará más del 75% del presupuesto de 3.780 millones de euros para policías de Londres para el ejercicio fiscal que comenzará en abril. El presupuesto ha aumentado un 6,4% respecto al periodo anterior. Los contribuyentes en Londres aportan unos 275 millones de euros al año. Livingstone dice que la ciudad aumentará la cifra de policías desde los 30.500 agentes en la actualidad a 35.000 para 2008 (un 14,7% más) y ha avisado a los residentes de Londres que tendrán que pagar más impuestos durante su gestión de cuatro años que termina en 2008 para financiar esta medida.
Emplear 4.500 policías adicionales costará más de 140 millones de euros al año solamente en sueldos, según cifras de la policía londinense.Norman Dennis, profesor de Psicología en la Universidad de Newcastle, cuestiona si Londres llegará a tener algún día la capacidad policial de Nueva York. La capital estadounidense cuenta con un policía por cada 202 residentes; en Londres un policía debe proteger a 236 habitantes. Nueva York, con una población de 8,1 millones, frente a los 7,2 millones de Londres, emplea 10.000 policías más que Londres.Nueva York tiene un índice de asesinatos más alto, aunque los londinenses tienen más probabilidades de ser asaltados y robados en la calle. En 2003 la tasa de asesinatos en Nueva York fue de 572, frente a los 215 de Londres. Ese mismo año hubo 42.008 asaltos por robo en Londres, frente a los 24.105 en Nueva York.
Harriet Sergeant primero se quejó a la policía del aumento de la delincuencia en su barrio del norte de Londres. Después se unió a otros 24 vecinos para contratar un servicio de seguridad, lo que supuso un incremento de su gasto anual de 1.400 euros en la segunda ciudad más cara del mundo, después de Tokio.
'Cuando llamamos a la policía no prestaron atención, así que decidimos que teníamos que hacer algo para aumentar la seguridad en la zona'', afirma Sergeant.Los robos violentos y agresiones físicas en las calles de Londres aumentaron un 37% en el ejercicio que finalizó en marzo de 2004, según el sondeo British crime survey financiado por el Gobierno. El primer ministro británico Tony Blair está haciendo campaña para su reelección con promesas de aumentar el gasto contra la delincuencia y el crimen. Los impuestos en la ciudad han aumentando un 69% desde 2001, en parte para financiar el incremento de la fuerza policial.Andrew Cooper, director de Populus, firma especializada en sondeos, dice que las encuestas muestran que los residentes de la ciudad responsabilizan a Tony Blair, y no al alcalde de Londres, Ken Livingstone, del aumento de los delitos violentos en la capital. 'Los habitantes de Londres creen que la delincuencia es un gran problema en Londres, pero opinan que es consecuencia de un problema nacional'', dijo Cooper.Un 45% de los votantes sondeados por Populus para Times mencionaron la delincuencia como el tema más importante de las próximas elecciones, con lo que se coloca en segundo lugar después del servicio de salud pública del país. Blair ha de convocar elecciones generales para mediados de 2006.El Gobierno aportará más del 75% del presupuesto de 3.780 millones de euros para policías de Londres para el ejercicio fiscal que comenzará en abril. El presupuesto ha aumentado un 6,4% respecto al periodo anterior. Los contribuyentes en Londres aportan unos 275 millones de euros al año. Livingstone dice que la ciudad aumentará la cifra de policías desde los 30.500 agentes en la actualidad a 35.000 para 2008 (un 14,7% más) y ha avisado a los residentes de Londres que tendrán que pagar más impuestos durante su gestión de cuatro años que termina en 2008 para financiar esta medida.
Emplear 4.500 policías adicionales costará más de 140 millones de euros al año solamente en sueldos, según cifras de la policía londinense.Norman Dennis, profesor de Psicología en la Universidad de Newcastle, cuestiona si Londres llegará a tener algún día la capacidad policial de Nueva York. La capital estadounidense cuenta con un policía por cada 202 residentes; en Londres un policía debe proteger a 236 habitantes. Nueva York, con una población de 8,1 millones, frente a los 7,2 millones de Londres, emplea 10.000 policías más que Londres.Nueva York tiene un índice de asesinatos más alto, aunque los londinenses tienen más probabilidades de ser asaltados y robados en la calle. En 2003 la tasa de asesinatos en Nueva York fue de 572, frente a los 215 de Londres. Ese mismo año hubo 42.008 asaltos por robo en Londres, frente a los 24.105 en Nueva York.
Funcionamiento del peaje urbano
La C blanca sobre fondo rojo en la calle Old Street alerta a los conductores de que entran en la zona de peaje.
Antes de la introducción del peaje, hubo temor a que se produjera un gran caos circulatorio en los primeros días del nuevo sistema. De hecho, Ken Livingstone, alcalde de Londres y principal impulsor del proyecto predijo un "bloody day" (día sangriento). De hecho, los dos primeros días hubo una reducción drástica del tráfico en el centro de la ciudad. Durante el primer día, 190.000 vehículos entraron dentro de la zona durante las horas de peaje, un descenso del 25%[10] de la cifra normal de vehículos por la zona. Si se excluyen los 45.000 vehículos exentos del pago, la reducción fue del 30%. Unos cien mil conductores abonaron la tasa personalmente, entre quince y veinte mil eran vehículos de flotas de negocios y se cree que diez mil no pagaron el peaje. Para evitar el caos entraron en servicio 300 autobuses extra (de un total de veinte mil). Los responsables de la empresa de autobuses urbanos londinenses y del metro constataron que estos medios de transporte estuvieron un poco más llenos de lo habitual.
Al principio se creía que la reducción del tráfico había sido causada por las vacaciones escolares, pero se ha probado que esa no fue la razón. Los estudios indican que durante el primer mes se redujo el tráfico en un 15% con respecto al volumen previo a la introducción del peaje. (la primera semana se redujo en un 20%). El tiempo de viaje se fue acercando poco a poco hasta los niveles previos al peaje, pese a que en un principio se había reducido hasta un 50%. Aunque actualmente las estadísticas precisas son difíciles de encontrar, pues los medios de comunicación ya no se fijan en el peaje urbano, la opinión general es que se han logrado los objetivos planteados al introducir la tasa.
El 23 de octubre de 2003, Transportes de Londres publicó un informe sobre los primeros seis meses del peaje.[11] La principal conclusión del informe es que el volumen de automóviles que entraba diariamente en la zona de peaje se había reducido en 60 mil vehículos, lo que significa una bajada del 30% de los mismos. Alrededor del 50-60% de los conductores de estos vehículos comenzaron a desplazarse usando el transporte público, entre el 20-30% utilizaba rutas alternativas y el resto compartía coche, reducía el número de viajes, circulaba en horas en las que no hay peaje, o utilizaba motos o bicicletas. Se estimó que la duración media de los viajes se había reducido en un 15%.
El informe explicaba que el peaje urbano era el responsable en pequeña medida de la caída de las ventas al por menor. En agosto de 2003, la compañía John Lewis Partnership anunció que durante los 6 primeros meses del peaje, sus ventas en la calle Oxford Street habían caído un 8% mientras que las ventas en otros establecimientos de la compañía fuera de la zona de peaje, como la de Kingston, habían aumentado. Transportes de Londres explicó que sólo el 0,5% de la caída podría ser causada por el peaje. La organización dijo que Londres está sufriendo un fracaso a largo plazo en la modernización de los transportes e infraestructuras y que el peaje, será beneficioso a largo plazo.
El informe también demostró que se impone una media de 100 mil multas cada mes. Alrededor de 2000 son impugnadas. El descenso del tráfico en la zona significa que los ingresos de Transportes de Londres se situaban en torno a los 68 millones de libras, cifra muy inferior a los 200 millones que se tenía pensado obtener anualmente en los estudios llevados a cabo en 2001. En la práctica, cuando fueron emprendidos los trabajos extensivos en las calles y carreteras de Londres durante 2001 y 2002, el volumen de tráfico se redujo notablemente y el beneficio de Transportes de Londres se redujo hasta los 130 millones de libras al año. Una vez que se introdujo el peaje urbano en febrero de 2003, los volúmenes de tráfico volvieron a reducirse, de ahí que no se cumplieran los objetivos de recaudación que se esperaban. El informe estableció que no se apreciaba impacto, ni positivo ni negativo en la seguridad de la carretera, tras la introducción del peaje. La tendencia continuada hacia la reducción de los accidentes sigue a paso lento.
Otro informe de Transportes de Londres, que vio la luz en octubre de 2004, establecía que sólo se van a cumplir 7 de los trece objetivos que se había propuesto el gobierno para el transporte en Londres en el año 2010. El intento de reducir los atascos no se conseguirá, sugiriendo un fracaso en la política del peaje urbano.[12] Sin embargo, ese informe se refiere a Londres en su conjunto, por lo que el fracaso en el intento de reducir los atascos se debe en gran medida a lo que ocurre en los barrios fuera de la zona de peaje, donde es mucho más difícil establecer un servio de transportes públicos más efectivo y donde se utiliza el automóvil con más regularidad.
La C blanca sobre fondo rojo en la calle Old Street alerta a los conductores de que entran en la zona de peaje.
Antes de la introducción del peaje, hubo temor a que se produjera un gran caos circulatorio en los primeros días del nuevo sistema. De hecho, Ken Livingstone, alcalde de Londres y principal impulsor del proyecto predijo un "bloody day" (día sangriento). De hecho, los dos primeros días hubo una reducción drástica del tráfico en el centro de la ciudad. Durante el primer día, 190.000 vehículos entraron dentro de la zona durante las horas de peaje, un descenso del 25%[10] de la cifra normal de vehículos por la zona. Si se excluyen los 45.000 vehículos exentos del pago, la reducción fue del 30%. Unos cien mil conductores abonaron la tasa personalmente, entre quince y veinte mil eran vehículos de flotas de negocios y se cree que diez mil no pagaron el peaje. Para evitar el caos entraron en servicio 300 autobuses extra (de un total de veinte mil). Los responsables de la empresa de autobuses urbanos londinenses y del metro constataron que estos medios de transporte estuvieron un poco más llenos de lo habitual.
Al principio se creía que la reducción del tráfico había sido causada por las vacaciones escolares, pero se ha probado que esa no fue la razón. Los estudios indican que durante el primer mes se redujo el tráfico en un 15% con respecto al volumen previo a la introducción del peaje. (la primera semana se redujo en un 20%). El tiempo de viaje se fue acercando poco a poco hasta los niveles previos al peaje, pese a que en un principio se había reducido hasta un 50%. Aunque actualmente las estadísticas precisas son difíciles de encontrar, pues los medios de comunicación ya no se fijan en el peaje urbano, la opinión general es que se han logrado los objetivos planteados al introducir la tasa.
El 23 de octubre de 2003, Transportes de Londres publicó un informe sobre los primeros seis meses del peaje.[11] La principal conclusión del informe es que el volumen de automóviles que entraba diariamente en la zona de peaje se había reducido en 60 mil vehículos, lo que significa una bajada del 30% de los mismos. Alrededor del 50-60% de los conductores de estos vehículos comenzaron a desplazarse usando el transporte público, entre el 20-30% utilizaba rutas alternativas y el resto compartía coche, reducía el número de viajes, circulaba en horas en las que no hay peaje, o utilizaba motos o bicicletas. Se estimó que la duración media de los viajes se había reducido en un 15%.
El informe explicaba que el peaje urbano era el responsable en pequeña medida de la caída de las ventas al por menor. En agosto de 2003, la compañía John Lewis Partnership anunció que durante los 6 primeros meses del peaje, sus ventas en la calle Oxford Street habían caído un 8% mientras que las ventas en otros establecimientos de la compañía fuera de la zona de peaje, como la de Kingston, habían aumentado. Transportes de Londres explicó que sólo el 0,5% de la caída podría ser causada por el peaje. La organización dijo que Londres está sufriendo un fracaso a largo plazo en la modernización de los transportes e infraestructuras y que el peaje, será beneficioso a largo plazo.
El informe también demostró que se impone una media de 100 mil multas cada mes. Alrededor de 2000 son impugnadas. El descenso del tráfico en la zona significa que los ingresos de Transportes de Londres se situaban en torno a los 68 millones de libras, cifra muy inferior a los 200 millones que se tenía pensado obtener anualmente en los estudios llevados a cabo en 2001. En la práctica, cuando fueron emprendidos los trabajos extensivos en las calles y carreteras de Londres durante 2001 y 2002, el volumen de tráfico se redujo notablemente y el beneficio de Transportes de Londres se redujo hasta los 130 millones de libras al año. Una vez que se introdujo el peaje urbano en febrero de 2003, los volúmenes de tráfico volvieron a reducirse, de ahí que no se cumplieran los objetivos de recaudación que se esperaban. El informe estableció que no se apreciaba impacto, ni positivo ni negativo en la seguridad de la carretera, tras la introducción del peaje. La tendencia continuada hacia la reducción de los accidentes sigue a paso lento.
Otro informe de Transportes de Londres, que vio la luz en octubre de 2004, establecía que sólo se van a cumplir 7 de los trece objetivos que se había propuesto el gobierno para el transporte en Londres en el año 2010. El intento de reducir los atascos no se conseguirá, sugiriendo un fracaso en la política del peaje urbano.[12] Sin embargo, ese informe se refiere a Londres en su conjunto, por lo que el fracaso en el intento de reducir los atascos se debe en gran medida a lo que ocurre en los barrios fuera de la zona de peaje, donde es mucho más difícil establecer un servio de transportes públicos más efectivo y donde se utiliza el automóvil con más regularidad.
Gobierno local
Ciudad pasillo en la noche, jefaturas de la mayor autoridad de Londres.
Alcalde Ken Livingstone (a la izquierda) en una recepción de pasillo de ciudad para Hanukkah.
La administración de Londres ocurre en dos gradas - una grada city-wide, estratégica y una grada local. La administración City-wide es coordinada por la mayor autoridad de Londres (GLA), mientras que la administración local es realizada por 33 districtos más pequeños.
El GLA es responsable del planeamiento estratégico, de limpiar, del servicio del fuego, de la mayoría de los aspectos del transporte y del desarrollo económico. Consiste en dos porciones elegidas - el alcalde de Londres, que tiene energías ejecutivas, y la asamblea de Londres, que escudriñan las decisiones del alcalde y pueden aceptar o rechazar sus ofertas de presupuesto cada año. El GLA es una organización reciente, siendo instalado en 2000 para substituir al mayor consejo similar de Londres (GLC) que había sido suprimido en 1986. Las jefaturas del GLA y del alcalde de Londres están en la ciudad pasillo.
El alcalde de Londres es Ken Livingstone, que está en su segundo término de la oficina. Lo eligieron en 2000 como candidato independiente y otra vez en 2004 como candidato de trabajo. Ken Livingstone era también el líder del GLC cuando fue suprimido en 1986.
Los 33 districtos locales son las 32 ciudades de Londres y la ciudad de Londres. Son responsables de los servicios locales no supervisados por el GLA, tal como planeamiento local, las escuelas, los servicios sociales, los caminos locales y la colección de la basura. Las ciudades cada uno de Londres tienen un consejo que sea elegido cada cuatro años por los residentes locales. La ciudad de Londres no tiene una autoridad local convencional, sino es gobernada por la corporación histórica de Londres que sea elegido por ambos residentes y negocios, y que ha existido más o menos sin cambiar desde las edades medias. El jefe de la corporación es el señor alcalde de Londres, que es una diversa posición de el del alcalde de Londres.
La ciudad de Londres también tiene su propia fuerza del policía: La ciudad del policía de Londres, que es independiente del servicio metropolitana del policía que cubre el resto de mayor Londres.
Los servicios médicos en Londres son manejados por el gobierno nacional con el servicio médico nacional, que es controlado y administrado en Londres por una sola autoridad sanitaria estratégica de NHS. [23]
Gobierno nacional
El palacio de Buckingham con la bandera de la unión proyectó encendido a él
Londres es el hogar del gobierno del Reino Unido que está situado alrededor de las casas del parlamento en Westminster. Muchos departamentos gubernamentales están situados cerca del parlamento, particularmente a lo largo de Whitehall, incluyendo la residencia del primer ministro en la calle que traga 10.
Refieren al parlamento británico a menudo como la “madre de los parlamentos” porque ha sido el modelo para la mayoría de los otros sistemas parlamentarios, y sus actos han creado a muchos otros parlamentos. Muchas naciones con los parlamentos tienen que un cierto grado emularon el modelo británico de la “tres-grada”. La mayoría de los países en Europa y la Commonwealth han organizado semejantemente a parlamentos con un jefe de estado en gran parte ceremonial que abre y cierra formalmente el parlamento, más Bajo elegida grande y una casa más pequeña, superior.
Las casas del parlamento en la noche
Londres es representado en el parlamento nacional por 74 miembros del parlamento (MPs) que correspondan a los distritos electorales parlamentarios locales. Para una lista de los distritos electorales de Londres, ver la lista de distritos electorales parlamentarios en mayor Londres. De estos 74 MPs, 44 son del partido laborista, 21 son conservadores, 8 son demócratas liberales y uno es del partido del RESPECTO.
Ciudad pasillo en la noche, jefaturas de la mayor autoridad de Londres.
Alcalde Ken Livingstone (a la izquierda) en una recepción de pasillo de ciudad para Hanukkah.
La administración de Londres ocurre en dos gradas - una grada city-wide, estratégica y una grada local. La administración City-wide es coordinada por la mayor autoridad de Londres (GLA), mientras que la administración local es realizada por 33 districtos más pequeños.
El GLA es responsable del planeamiento estratégico, de limpiar, del servicio del fuego, de la mayoría de los aspectos del transporte y del desarrollo económico. Consiste en dos porciones elegidas - el alcalde de Londres, que tiene energías ejecutivas, y la asamblea de Londres, que escudriñan las decisiones del alcalde y pueden aceptar o rechazar sus ofertas de presupuesto cada año. El GLA es una organización reciente, siendo instalado en 2000 para substituir al mayor consejo similar de Londres (GLC) que había sido suprimido en 1986. Las jefaturas del GLA y del alcalde de Londres están en la ciudad pasillo.
El alcalde de Londres es Ken Livingstone, que está en su segundo término de la oficina. Lo eligieron en 2000 como candidato independiente y otra vez en 2004 como candidato de trabajo. Ken Livingstone era también el líder del GLC cuando fue suprimido en 1986.
Los 33 districtos locales son las 32 ciudades de Londres y la ciudad de Londres. Son responsables de los servicios locales no supervisados por el GLA, tal como planeamiento local, las escuelas, los servicios sociales, los caminos locales y la colección de la basura. Las ciudades cada uno de Londres tienen un consejo que sea elegido cada cuatro años por los residentes locales. La ciudad de Londres no tiene una autoridad local convencional, sino es gobernada por la corporación histórica de Londres que sea elegido por ambos residentes y negocios, y que ha existido más o menos sin cambiar desde las edades medias. El jefe de la corporación es el señor alcalde de Londres, que es una diversa posición de el del alcalde de Londres.
La ciudad de Londres también tiene su propia fuerza del policía: La ciudad del policía de Londres, que es independiente del servicio metropolitana del policía que cubre el resto de mayor Londres.
Los servicios médicos en Londres son manejados por el gobierno nacional con el servicio médico nacional, que es controlado y administrado en Londres por una sola autoridad sanitaria estratégica de NHS. [23]
Gobierno nacional
El palacio de Buckingham con la bandera de la unión proyectó encendido a él
Londres es el hogar del gobierno del Reino Unido que está situado alrededor de las casas del parlamento en Westminster. Muchos departamentos gubernamentales están situados cerca del parlamento, particularmente a lo largo de Whitehall, incluyendo la residencia del primer ministro en la calle que traga 10.
Refieren al parlamento británico a menudo como la “madre de los parlamentos” porque ha sido el modelo para la mayoría de los otros sistemas parlamentarios, y sus actos han creado a muchos otros parlamentos. Muchas naciones con los parlamentos tienen que un cierto grado emularon el modelo británico de la “tres-grada”. La mayoría de los países en Europa y la Commonwealth han organizado semejantemente a parlamentos con un jefe de estado en gran parte ceremonial que abre y cierra formalmente el parlamento, más Bajo elegida grande y una casa más pequeña, superior.
Las casas del parlamento en la noche
Londres es representado en el parlamento nacional por 74 miembros del parlamento (MPs) que correspondan a los distritos electorales parlamentarios locales. Para una lista de los distritos electorales de Londres, ver la lista de distritos electorales parlamentarios en mayor Londres. De estos 74 MPs, 44 son del partido laborista, 21 son conservadores, 8 son demócratas liberales y uno es del partido del RESPECTO.
Lugares de interés en Londres
WestminsterAquí se encuentra la abadía de Westminster, de estilo gótico inglés, y el palacio de Westminster, sede de las dos cámaras del Parlamento. Junto a éste se halla el Big Ben.
Parques de LondresAdemás del imponente Hyde Park, la ciudad posee otras bellas zonas como Regent’s Park, St. James Park, Green Park o Kensington Gardens.
Trafalgar SquareUna de las plazas más famosas de la ciudad y punto de partida de múltiples paseos. Juega plenamente el papel tradicional de una plaza, o sea, el de un lugar de reunión. Por otra parte, la columna de Nelson ha sido siempre el punto de partida o de llegada de cualquier clase manifestación, tanto tradicional como política.
Palacio de BuckinghamA pesar de ser un edificio con poco encanto, es un gran reclamo turístico.
Catedral de San PabloEdificio barroco situado en la City, tiene la segunda cúpula más grande del mundo. Enfrente está el puente del Millennium de Norman Foster.
Tate ModernEs uno de los mejores museos de la ciudad y está ubicado en lo que fue una central eléctrica. El edificio fue construido en los años 40 por el arquitecto Gilles Gilbert Scott, aunque posteriormente fueron Herzog y Pierre de Meuron los que lo reformaron y cubrieron de vidrio. En su interior se pueden ver lienzos de Picasso, Bacon, Matisse y Monet; fotografías de Man Ray o Castier - Bresson, además de esculturas y diversos montajes.Dirección: Queen's WalkTeléfono: 7887-8000
London EyeSe trata de una espectacular noria situada junto al río Támesis que se construyó para festejar el cambio de milenio. Su monumental rueda giratoria es una de las más elevadas atalayas construidas por el hombre. Desde lo alto de esta noria gigante se ve todo Londres.
Torre de LondresUna buena manera de conocer la ciudad es iniciar su recorrido por la Torre de Londres que fue la mayor fortaleza en la época medieval. Dentro de su recinto se levantan 19 torres diferentes. La White Tower es la más antigua, construida por orden de Guillermo el Conquistador en el 1076. Sus sucesores añadieron diversos elementos, como Eduardo I, que ordenó la construcción del recinto exterior. La Torre ya era blanca a causa de la caliza de Kent y de la piedra de Caen que se habían utilizado, pero llegó a serlo totalmente en 1240, cuando Enrique III mandó encalarla. Las ventanas, de estilo normando, fueron agrandadas por Christopher Wren. La Torre es célebre por sus grandes cuervos. Se dice que su partida supondría la caída de la realeza. Por las noches a las 21.40 h. se celebra en la Torre desde hace 700 años, la Ceremony of the Keys (Ceremonia de las Llaves), cuando el Guardián Mayor, acompañado de una escolta, cierra las puertas principales.
La Torre de Londres guarda en la Jewel House donde las armas y las joyas de la Corona que se remontan al siglo XVII. La mayor parte de estas joyas se adquirieron en la época imperial, como el diamante Koh-i-Noor de la India, el más grande del mundo.Dirección: Tower Hill
Museo BritánicoUno de los museos más importantes del mundo. En él destaca el patio cubierto con cristal. El Museo Británico contiene la historia de la humanidad. Aquí están el carnero de oro de Ur, la patria de Abraham, con 4.600 años de antigüedad; los relieves asirios (2.600 años) y la piedra Rosetta. Y momias. Y sarcófagos. Y parafernalia medieval. Y, además, una estancia única en la que se acumuló durante siglos la mejor biblioteca de todos los tiempos.
The Globe ShakespeareEs una recreación del teatro donde Shakespeare estrenaba sus obras en el siglo XVI. Alberga un museo con dioramas, vídeos, maquetas y cabinas donde se pueden escuchar monólogos del dramaturgo, recitados por actores como Richard Burton o Lawrence Olivier.Dirección: New GlobeMoverse por Londres - Lo mejor es en metro
En MetroEl metro de Londres (London Underground), o “the Tube” como lo conocen todos los londinenses, suele ser la forma más rápida y fácil de moverse por Londres, con multitud de estaciones convenientemente ubicadas por el centro de la ciudad. La mayoría de la gente de Londres lo usa.
Londres tiene un servicio de metro formado por 12 líneas. Los trenes de todas las líneas del metro circulan a intervalos de varios minutos desde las 5:30 de la mañana hasta las 00:30 de la noche de lunes a sábado, y entre las 7:30 y las 23:30 los domingos. Puede obtener un mapa gratis de toda la red del metro en las oficinas de venta de billetes de cualquier estación (o haga clic aquí). Fumar está prohibido en todo el metro, incluído dentro de las estaciones. Tampoco está permitido fumar en los autobuses.
Los trenes y los andenes se describen como en dirección Este (Eastbound), Oeste (Westbound), Norte (Northbound) o Sur (Southbound) según la dirección respectiva de la línea. En la cabecera del tren, y en las señalizaciones del andén, se muestra la última parada o destino - normalmente, pero no siempre, también aparece el último tramo de la línea.
Si su estación de destino no aparece en la misma línea en la usted inició el viaje, tendrá que cambiar de trenes en alguna de las estaciones donde se cruzan dos líneas. En algunos viajes tendrá que cambiar más de una vez.
Cada línea tiene su propio color, de manera que puede seguirlas fácilmente en los mapas y las señalizaciones de la red de metro.
En autobúsEn Londres también puedes moverte en autobús, en los famosos 'red buses' de la ciudad. En Londres hay unas 17.000 paradas de autobús, con lo cual es un buen medio de transporte, especialmente para desplazarte por el centro y visitar monumentos.
El precio es de £1.20 por viaje, que te permitirá moverte por las 6 zonas de la ciudad. Como con el metro, también puedes comprar un billete que dure todo el día, por el precio de £3.00.
En el centro de la ciudad hay que comprar el billete antes de subir, o bien en las máquinas expendedoras que encontrarás en la calle o bien en las estaciones de metro.
En taxiTambién puedes moverte por Londres en taxi, en los famosos taxis de color negro con ese aire antiguo tan característico. El único inconveniente del taxi es, sin duda, el precio, porque sale muy caro.
Descuentos para turístas
En las oficinas de turismo de Londres venden varios abonos turísticos con descuentos en diferentes actividades.
London PassEl London Pass ofrece ventajas en las entradas a los museos y principales monumentos.
London Visitors Travel CardLa London Visitors Travel Card sirve para el metro, el más recomendable dadas las largas distancias a recorrer, o el autobús. Si no se dispone de mucho tiempo, se puede optar por utilizar el Bus Turístico que realizan varios itinerarios desde Trafalgar Square.
WestminsterAquí se encuentra la abadía de Westminster, de estilo gótico inglés, y el palacio de Westminster, sede de las dos cámaras del Parlamento. Junto a éste se halla el Big Ben.
Parques de LondresAdemás del imponente Hyde Park, la ciudad posee otras bellas zonas como Regent’s Park, St. James Park, Green Park o Kensington Gardens.
Trafalgar SquareUna de las plazas más famosas de la ciudad y punto de partida de múltiples paseos. Juega plenamente el papel tradicional de una plaza, o sea, el de un lugar de reunión. Por otra parte, la columna de Nelson ha sido siempre el punto de partida o de llegada de cualquier clase manifestación, tanto tradicional como política.
Palacio de BuckinghamA pesar de ser un edificio con poco encanto, es un gran reclamo turístico.
Catedral de San PabloEdificio barroco situado en la City, tiene la segunda cúpula más grande del mundo. Enfrente está el puente del Millennium de Norman Foster.
Tate ModernEs uno de los mejores museos de la ciudad y está ubicado en lo que fue una central eléctrica. El edificio fue construido en los años 40 por el arquitecto Gilles Gilbert Scott, aunque posteriormente fueron Herzog y Pierre de Meuron los que lo reformaron y cubrieron de vidrio. En su interior se pueden ver lienzos de Picasso, Bacon, Matisse y Monet; fotografías de Man Ray o Castier - Bresson, además de esculturas y diversos montajes.Dirección: Queen's WalkTeléfono: 7887-8000
London EyeSe trata de una espectacular noria situada junto al río Támesis que se construyó para festejar el cambio de milenio. Su monumental rueda giratoria es una de las más elevadas atalayas construidas por el hombre. Desde lo alto de esta noria gigante se ve todo Londres.
Torre de LondresUna buena manera de conocer la ciudad es iniciar su recorrido por la Torre de Londres que fue la mayor fortaleza en la época medieval. Dentro de su recinto se levantan 19 torres diferentes. La White Tower es la más antigua, construida por orden de Guillermo el Conquistador en el 1076. Sus sucesores añadieron diversos elementos, como Eduardo I, que ordenó la construcción del recinto exterior. La Torre ya era blanca a causa de la caliza de Kent y de la piedra de Caen que se habían utilizado, pero llegó a serlo totalmente en 1240, cuando Enrique III mandó encalarla. Las ventanas, de estilo normando, fueron agrandadas por Christopher Wren. La Torre es célebre por sus grandes cuervos. Se dice que su partida supondría la caída de la realeza. Por las noches a las 21.40 h. se celebra en la Torre desde hace 700 años, la Ceremony of the Keys (Ceremonia de las Llaves), cuando el Guardián Mayor, acompañado de una escolta, cierra las puertas principales.
La Torre de Londres guarda en la Jewel House donde las armas y las joyas de la Corona que se remontan al siglo XVII. La mayor parte de estas joyas se adquirieron en la época imperial, como el diamante Koh-i-Noor de la India, el más grande del mundo.Dirección: Tower Hill
Museo BritánicoUno de los museos más importantes del mundo. En él destaca el patio cubierto con cristal. El Museo Británico contiene la historia de la humanidad. Aquí están el carnero de oro de Ur, la patria de Abraham, con 4.600 años de antigüedad; los relieves asirios (2.600 años) y la piedra Rosetta. Y momias. Y sarcófagos. Y parafernalia medieval. Y, además, una estancia única en la que se acumuló durante siglos la mejor biblioteca de todos los tiempos.
The Globe ShakespeareEs una recreación del teatro donde Shakespeare estrenaba sus obras en el siglo XVI. Alberga un museo con dioramas, vídeos, maquetas y cabinas donde se pueden escuchar monólogos del dramaturgo, recitados por actores como Richard Burton o Lawrence Olivier.Dirección: New GlobeMoverse por Londres - Lo mejor es en metro
En MetroEl metro de Londres (London Underground), o “the Tube” como lo conocen todos los londinenses, suele ser la forma más rápida y fácil de moverse por Londres, con multitud de estaciones convenientemente ubicadas por el centro de la ciudad. La mayoría de la gente de Londres lo usa.
Londres tiene un servicio de metro formado por 12 líneas. Los trenes de todas las líneas del metro circulan a intervalos de varios minutos desde las 5:30 de la mañana hasta las 00:30 de la noche de lunes a sábado, y entre las 7:30 y las 23:30 los domingos. Puede obtener un mapa gratis de toda la red del metro en las oficinas de venta de billetes de cualquier estación (o haga clic aquí). Fumar está prohibido en todo el metro, incluído dentro de las estaciones. Tampoco está permitido fumar en los autobuses.
Los trenes y los andenes se describen como en dirección Este (Eastbound), Oeste (Westbound), Norte (Northbound) o Sur (Southbound) según la dirección respectiva de la línea. En la cabecera del tren, y en las señalizaciones del andén, se muestra la última parada o destino - normalmente, pero no siempre, también aparece el último tramo de la línea.
Si su estación de destino no aparece en la misma línea en la usted inició el viaje, tendrá que cambiar de trenes en alguna de las estaciones donde se cruzan dos líneas. En algunos viajes tendrá que cambiar más de una vez.
Cada línea tiene su propio color, de manera que puede seguirlas fácilmente en los mapas y las señalizaciones de la red de metro.
En autobúsEn Londres también puedes moverte en autobús, en los famosos 'red buses' de la ciudad. En Londres hay unas 17.000 paradas de autobús, con lo cual es un buen medio de transporte, especialmente para desplazarte por el centro y visitar monumentos.
El precio es de £1.20 por viaje, que te permitirá moverte por las 6 zonas de la ciudad. Como con el metro, también puedes comprar un billete que dure todo el día, por el precio de £3.00.
En el centro de la ciudad hay que comprar el billete antes de subir, o bien en las máquinas expendedoras que encontrarás en la calle o bien en las estaciones de metro.
En taxiTambién puedes moverte por Londres en taxi, en los famosos taxis de color negro con ese aire antiguo tan característico. El único inconveniente del taxi es, sin duda, el precio, porque sale muy caro.
Descuentos para turístas
En las oficinas de turismo de Londres venden varios abonos turísticos con descuentos en diferentes actividades.
London PassEl London Pass ofrece ventajas en las entradas a los museos y principales monumentos.
London Visitors Travel CardLa London Visitors Travel Card sirve para el metro, el más recomendable dadas las largas distancias a recorrer, o el autobús. Si no se dispone de mucho tiempo, se puede optar por utilizar el Bus Turístico que realizan varios itinerarios desde Trafalgar Square.
Extensión y población
Tower Bridge al anochecer
Con la industrialización en marcha, la población de Londres creció rápidamente a través delsiglo XIX y comienzos del siglo XX, y de hecho llegó a ser la ciudad más poblada en el mundo hasta que fue sobrepasada por New York en 1925. Su tasa máxima de población se alcanzó en 1939 con 8.615.245 personas censadas en 1939, Londres era una ciudad pequeña que comprendía lo que hoy se denomina City de Londres o, más sencillamente, la city. Sin embargo, hoy en día es una de las mayores aglomeraciones urbanas o megalópolis del mundo, al haberse extendido a lo largo de kilómetros, abarcando multitud de antiguos pueblos y aldeas colindantes. Con una superficie total de 1.579 kilómetros cuadrados y con 33 distritos (incluyendo la City), el Londres actual, o Gran Londres, cuenta con 7.517.700 habitantes (2005), que hacen de ésta una de las ciudades europeas más pobladas, junto con Moscú, París, Madrid y Berlín. Se estima que en su área metropolitana viven de 10 a 14 millones de personas.
En el censo de 2001, el 71% de los siete millones de habitantes se clasificaba en el grupo de etnia blanca, el 10% en la india, bengalí o pakistaní, el 5% en la africana, el 5% en la caribeña, el 3% en la de razas mixtas y 1% en la china. El mayor grupo religioso es el cristiano (58,2%) y el que carece de religión declarada (15,8%). El 21,8% de los habitantes de Londres son nacidos fuera de la Unión Europea.
El área metropolitana de Londres tiene una población de 14.945.000 habitantes, mayor que las poblaciones de Escocia, Gales e Irlanda del Norte juntas. Es la segunda mayor área metropolitana de Europa, sólo superada por Moscú, y una de las 20 mayores en el mundo, con una vida y flujo económico que la sitúan en el segundo puesto mundial compartido con la ciudad de París (Francia), sólo por detrás de la ciudad de Nueva York (Estados Unidos).
Tower Bridge al anochecer
Con la industrialización en marcha, la población de Londres creció rápidamente a través delsiglo XIX y comienzos del siglo XX, y de hecho llegó a ser la ciudad más poblada en el mundo hasta que fue sobrepasada por New York en 1925. Su tasa máxima de población se alcanzó en 1939 con 8.615.245 personas censadas en 1939, Londres era una ciudad pequeña que comprendía lo que hoy se denomina City de Londres o, más sencillamente, la city. Sin embargo, hoy en día es una de las mayores aglomeraciones urbanas o megalópolis del mundo, al haberse extendido a lo largo de kilómetros, abarcando multitud de antiguos pueblos y aldeas colindantes. Con una superficie total de 1.579 kilómetros cuadrados y con 33 distritos (incluyendo la City), el Londres actual, o Gran Londres, cuenta con 7.517.700 habitantes (2005), que hacen de ésta una de las ciudades europeas más pobladas, junto con Moscú, París, Madrid y Berlín. Se estima que en su área metropolitana viven de 10 a 14 millones de personas.
En el censo de 2001, el 71% de los siete millones de habitantes se clasificaba en el grupo de etnia blanca, el 10% en la india, bengalí o pakistaní, el 5% en la africana, el 5% en la caribeña, el 3% en la de razas mixtas y 1% en la china. El mayor grupo religioso es el cristiano (58,2%) y el que carece de religión declarada (15,8%). El 21,8% de los habitantes de Londres son nacidos fuera de la Unión Europea.
El área metropolitana de Londres tiene una población de 14.945.000 habitantes, mayor que las poblaciones de Escocia, Gales e Irlanda del Norte juntas. Es la segunda mayor área metropolitana de Europa, sólo superada por Moscú, y una de las 20 mayores en el mundo, con una vida y flujo económico que la sitúan en el segundo puesto mundial compartido con la ciudad de París (Francia), sólo por detrás de la ciudad de Nueva York (Estados Unidos).
sábado, 17 de marzo de 2007
Historia
Originariamente ciudad céltica, fue fortificada por los romanos que la llamaron Londinium y la usaron como puerto alrededor del Támesis. Durante este período Londres fue erigida como la capital de Britania y a partir de que los romanos la abandonaron al inicio del Siglo V cuando las legiones dejaron la isla entera.
En el período Medieval Londres acredita la importancia también de la abadía de Westminster. En esta abadía (no confundir con la Catedral de Westminster) vienen a coronarse todos los reyes de Inglaterra. La residencia de los reales de Inglaterra fue, hasta el fin del periodo normando, el castillo fortaleza de la Torre de Londres, donde hoy se custodian las joyas de la Corona. Con el pasar de los años sobre la Londres Romana se desarrolló aquello que hoy llamamos el distrito financiero (La City)
Londres es engrandecida en cada dirección, anexando estepas, bosques, pueblos. Desde el Siglo XVI hasta la primera mitad del siglo XX ha sido la capital del Imperio Británico.
En el 1666 un gran incendio destruye gran parte de la Ciudad. La reconstrucción duró diez años y es obra del gran arquitecto Christopher Wren, quien reedificó muchas iglesias destruidas, entre ellas la Catedral de San Pablo, donde hoy reposan los héroes de la nación británica. La ciudad ve una gran aceleración en siglo XIII, y al inicio del siglo XX, Londres era la ciudad más grande del mundo.
La administración local buscó comunicar esta enorme expansión, especialmente para adecuar una infraestructura a la ciudad. Con este objetivo, en el 1855 se creó el Metropolitan Board of Wros. En el 1889 el MBW viene caducado y en su lugar fue instituido el Conty of London, gobernado desde la primera asamblea elegida desde toda la Londres "alargada", el London Conunty Council.
En el curso de la Segunda Guerra Mundial, Londres será bombardeada por la Luftwaffe, con gran uso de los bombardeos durante la Batalla de Inglaterra . La incursión eliminó a unos 30.000 londinenses y destruyó varias zonas de la ciudad, reconstruidas en varios estilos arquitectónicos en las décadas sucesivas. La expansión de Londres fue ralentizada a partir del fin de la Segunda Guerra Mundial con anexión de distintnos terrenos, unido al cuidado de un anillo verde entorno a la ciudad (Green Bell).
Hasta el cese del fuego en 1997, Londres fue un objetivo regular para las bombas del IRA que en este modo buscaba amedentrar al gobierno británico a negociar con él Sinn Féin en la Irlanda del Norte.
El 6 de Julio de 2005, el Comité Olímpico Internacional ha elegido a Londres como sede de los XXX Juegos Olímpicos Modernos del 2012. Londres será así la primera ciudad del mundo en hospedar tres ediciones de juegos, después de la IV edición de 1908 y la XIV en el 1948.
El 7 de Julio de 2005, con el inicio de la cumbre del G8 en Glenagles, en Escocia, una serie coordinada de ataques terroristas, a manos de extremistas islámicos, golpearon a los pasajeros de tres líneas del metro y de un autobús.
Esa mañana se hicieron explotar cuatro hombres bomba, apartir de las 08:50. Uno en el metro de Aldgate en la ciudad, otro sobre un tren de viajantes que recorría una galería de la Línea Piccadilly, un tercero sobre un tren al interior de la estación de Edgware Road, aproximadamente una hora después, a las 09:47, un hombra explotó en un bus.
Londres Moderno
London Millennium BridgeFoto frontal del moderno puente sobre el río Támesis entre la galería Tate Modern y la Catedral de San Pablo
Hoy la Gran Londres comprende la City of London y los 32 distritos (incluida la City of Westminster). El flujo dominante de la vida de Londres es la Ciudad de Westminster (que comprende también gran parte de West End) principal distrito cultural, de entretenimiento y de shopping. La city of London (también conocida como Square Mile o City) es el principal centro bancario del mundo y el principal centro de negocios europeos. Más de 100 de las 500 principales sociedades europeas tienen sede en Londres, mientras el mercado de cambios es el más grande del mundo, con un cambio medio de 504 millones de dólares, más que Tokio o Nueva York. Llena durante la semana, gran parte de la City tiende a calmarse el fin de semana, siendo una zona poco residencial. Londres es la capital más visitada del mundo. La principal atracción turística está situada en el centro, comprendinedo la ciudad, el West End por cines, bares, clubes, teatros, negocios y restaurantes. La ciudad de Westminster con la Abadía de Westminster, el palacio real de Buckingham, Clarence Horse y toro, el Distrito de Kensington y Chelsea, con sus museos (Science Museum, el Natural History Museum, el Victoria and Albert Museumn) y Hyde Park. Otras importantes atracciones turísticas son la Catedral de San Pablo, la National Gallery, el Bank side de Southwark con el Globe Theatre, la Tate Modern y el London Bridge, el Tower Bridge y la Torre de Londres ,Tate Britain, el British Museum en Blomsbury.
Originariamente ciudad céltica, fue fortificada por los romanos que la llamaron Londinium y la usaron como puerto alrededor del Támesis. Durante este período Londres fue erigida como la capital de Britania y a partir de que los romanos la abandonaron al inicio del Siglo V cuando las legiones dejaron la isla entera.
En el período Medieval Londres acredita la importancia también de la abadía de Westminster. En esta abadía (no confundir con la Catedral de Westminster) vienen a coronarse todos los reyes de Inglaterra. La residencia de los reales de Inglaterra fue, hasta el fin del periodo normando, el castillo fortaleza de la Torre de Londres, donde hoy se custodian las joyas de la Corona. Con el pasar de los años sobre la Londres Romana se desarrolló aquello que hoy llamamos el distrito financiero (La City)
Londres es engrandecida en cada dirección, anexando estepas, bosques, pueblos. Desde el Siglo XVI hasta la primera mitad del siglo XX ha sido la capital del Imperio Británico.
En el 1666 un gran incendio destruye gran parte de la Ciudad. La reconstrucción duró diez años y es obra del gran arquitecto Christopher Wren, quien reedificó muchas iglesias destruidas, entre ellas la Catedral de San Pablo, donde hoy reposan los héroes de la nación británica. La ciudad ve una gran aceleración en siglo XIII, y al inicio del siglo XX, Londres era la ciudad más grande del mundo.
La administración local buscó comunicar esta enorme expansión, especialmente para adecuar una infraestructura a la ciudad. Con este objetivo, en el 1855 se creó el Metropolitan Board of Wros. En el 1889 el MBW viene caducado y en su lugar fue instituido el Conty of London, gobernado desde la primera asamblea elegida desde toda la Londres "alargada", el London Conunty Council.
En el curso de la Segunda Guerra Mundial, Londres será bombardeada por la Luftwaffe, con gran uso de los bombardeos durante la Batalla de Inglaterra . La incursión eliminó a unos 30.000 londinenses y destruyó varias zonas de la ciudad, reconstruidas en varios estilos arquitectónicos en las décadas sucesivas. La expansión de Londres fue ralentizada a partir del fin de la Segunda Guerra Mundial con anexión de distintnos terrenos, unido al cuidado de un anillo verde entorno a la ciudad (Green Bell).
Hasta el cese del fuego en 1997, Londres fue un objetivo regular para las bombas del IRA que en este modo buscaba amedentrar al gobierno británico a negociar con él Sinn Féin en la Irlanda del Norte.
El 6 de Julio de 2005, el Comité Olímpico Internacional ha elegido a Londres como sede de los XXX Juegos Olímpicos Modernos del 2012. Londres será así la primera ciudad del mundo en hospedar tres ediciones de juegos, después de la IV edición de 1908 y la XIV en el 1948.
El 7 de Julio de 2005, con el inicio de la cumbre del G8 en Glenagles, en Escocia, una serie coordinada de ataques terroristas, a manos de extremistas islámicos, golpearon a los pasajeros de tres líneas del metro y de un autobús.
Esa mañana se hicieron explotar cuatro hombres bomba, apartir de las 08:50. Uno en el metro de Aldgate en la ciudad, otro sobre un tren de viajantes que recorría una galería de la Línea Piccadilly, un tercero sobre un tren al interior de la estación de Edgware Road, aproximadamente una hora después, a las 09:47, un hombra explotó en un bus.
Londres Moderno
London Millennium BridgeFoto frontal del moderno puente sobre el río Támesis entre la galería Tate Modern y la Catedral de San Pablo
Hoy la Gran Londres comprende la City of London y los 32 distritos (incluida la City of Westminster). El flujo dominante de la vida de Londres es la Ciudad de Westminster (que comprende también gran parte de West End) principal distrito cultural, de entretenimiento y de shopping. La city of London (también conocida como Square Mile o City) es el principal centro bancario del mundo y el principal centro de negocios europeos. Más de 100 de las 500 principales sociedades europeas tienen sede en Londres, mientras el mercado de cambios es el más grande del mundo, con un cambio medio de 504 millones de dólares, más que Tokio o Nueva York. Llena durante la semana, gran parte de la City tiende a calmarse el fin de semana, siendo una zona poco residencial. Londres es la capital más visitada del mundo. La principal atracción turística está situada en el centro, comprendinedo la ciudad, el West End por cines, bares, clubes, teatros, negocios y restaurantes. La ciudad de Westminster con la Abadía de Westminster, el palacio real de Buckingham, Clarence Horse y toro, el Distrito de Kensington y Chelsea, con sus museos (Science Museum, el Natural History Museum, el Victoria and Albert Museumn) y Hyde Park. Otras importantes atracciones turísticas son la Catedral de San Pablo, la National Gallery, el Bank side de Southwark con el Globe Theatre, la Tate Modern y el London Bridge, el Tower Bridge y la Torre de Londres ,Tate Britain, el British Museum en Blomsbury.
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